Toyota Yaris

kalian pasti tau kan mobil Toyota yaris atau di luar negeri bernama vitz?? neh gan klo mw tw info lengkap'a..

Toyota Yaris atau Toyota Vitz adalah mobil hatchback kecil yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation. Yaris dirakit di Thailand yang dijual di pasar Asia. Yaris lahir pertama kali pada tahun 1998 di Eropa dengan desain, performa mesin, dan jaminan keselamatan serta konsumsi bahan bakar yang optimal, untuk memasuki pangsa pasar Eropa. Satu tahun setelah awal peluncurannya, tepatnya pada tahun 2000 Yaris memperoleh penghargaan European Car of The Year Award. Bukan hanya itu saja Yaris juga diakui sebagai standar model kendaraan Compact two box di Jepang dan Amerika Utara.

Generasi Pertama (1999-2005)

Vitz atau Yaris menggantikan Toyota Starlet sebagai hatchback kecil dari Toyota. Mobil konsepnya yang bernama Funtime pertama kali dipamerkan pada pameran mobil di Frankfurt, Jerman pada akhir tahun 1997. Nama Vitz secara resmi hanya digunakan di Jepang. Di Eropa mobil ini dikenal sebagai Yaris, dan di Australia, Selandia Baru, Canada, dan beberapa negara Asia diberi nama Echo Hatchback.
Mesin yang digunakan adalah 1SZ-FE 1000 cc, 2SZ-FE dan 2NZ-FE 1300 cc, atau 1NZ-FE 1500 cc bensin. Mesin diesel 1ND-TV 1400 cc hanya tersedia di Eropa.
Di Jepang, Vitz tersedia dalam trim level B, F, U, Clavia, dan RS. Clavia adalah model bergaya klasik, sedangkan RS adalah model sporty. Vitz RS hadir dengan grille jaring, body kit, dan interior sporty. Mobil yang sejenis dengan Vitz RS disebut Yaris T-Sport di Eropa, Echo RS di Canada, atau Echo Sportivo di Australia

Generasi Kedua (2005-2010)

Toyota Vitz generasi kedua hadir di Jepang pada tahun 2005, dan dipasarkan di seluruh dunia pada tahun  2006 dengan nama Yaris. Model sport, Yaris RS dengan mesin 2ZR-FE 1.8 liter diluncurkan pada tahun 2007. Vitz atau Yaris dirakit di Jepang, Perancis, dan Thailand.

 Indonesia
Yaris dipasarkan secara resmi di Indonesia mulai tahun 2006 dengan model E dengan transmisi manual dan automatic, serta S and S Limited yang hanya tersedia dengan transmisi automatic. Versi S memiliki body kit and lampu kabut, dan Push button start / stop hanya untuk model S Limited. Semua model menggunakan mesin 1500 cc 1NZ-FE dengan VVT-i yang sama digunakan oleh Toyota vios.
Versi facelift dengan bumper depan, grille, dan lampu belakang baru hadir untuk model tahun 2009. Sebagai tambahan, model dasar yaitu J yang tidak memiliki SRS airbag dipasarkan dengan harga dibawah model E. Model S dengan transmisi manual menggantikan versi lama yang automatic, sedangkan model paling mahal tetap S Limited.

Generasi Ketiga (2010-Sekarang)

Toyota Vitz generasi ketiga diperkenalkan di Jepang pada akhir bulan Desember 2010, dan direncanakan masuk pasar export di tahun 2011. Mesin yang digunakan Vitz di Jepang adalah 1.0, 1.3, dan 1.5 liter bensin. Mesin common rail diesel 1.4 liter tersedia untuk Yaris di Eropa. Trim level untuk Vitz adalah F, U, Jewela, dan RS yang sporty.


Biasanya Toyota yaris  paling keren modifikasi itu gnti pelek dan pasang audio, itu pun udh ad dari pabrik (untuk yaris 2010 TRD Sportivo). pii gambar guw neh adala mobil Toyota Yaris yng di rombak ampe orang g ngenalin kalo ini Toyota Yarizz.
neh fto'e:

 

Bukti Kehebatan Toyota Motor Oil

Tahapan pengujian awal Toyota Motor Oil (TMO) dimulai. Menggunakan Toyota Yaris TRD Sportivo ver.2, serangkaian uji coba dilakukan dengan menggunakan alat uji terukur dan disesuaikan dengan kondisi sesungguhnya.
Terdapat dua macam pengujian yang dilakukan. Pengujian pertama adalah uji performa. Alat uji yang digunakan berupa Vericom VC3000 untuk mendapatkan hasil akselerasi 0-100km/jam dan 0-402 meter. Tentu setelah sebelumnya 3,7 liter oli TMO SAE 5W-30 SM GF-4 dimasukkan ke dalam mesin Yaris.
Sedangkan pengujian kedua adalah konsumsi bahan bakar. Pada pengujian ini, mobil uji diharuskan menempuh perjalanan dengan kecepatan rata-rata sekitar 20 km/jam untuk mendapatkan hasil perbandingan bbm dalam kota serta melaju konstan di kisaran 100 km/jam untuk memperoleh hasil konsumsi bbm tol.
Beragam teknologi yang terdapat dalam TMO terbukti sanggup memberikan hasil yang positif. Terdapatnya Actifllm Technology yang diformulasikan khusus oleh Toyota untuk melindungi lapisan antar metal pada mesin serta adanya Smartcells yang berguna untuk mengurangi keausan komponen dan sekaligus mampu meningkatkan performa mesin bukan sekadar isapan jempol.
Dalam uji performa 0-100 km/jam, mobil dengan wheelbase 2.460 mm ini mencatat waktu 11,73 detik serta 18,453 detik untuk pengujian 0-402 meter. Hasil ini menunjukkan bahwa berbagai kandungan yang terdapat di dalamnya dapat diandalkan untuk menunjang performa mesin.
Sementara pada pengujian konsumsi bahan bakar, oli TMO kembali menunjukkan hasil memuaskan. Untuk rute dalam kota, konsumsi bbm yang dicapai adalah 12,1 km/l. Sedangkan untuk rute tol memiliki hasil 16,7 km/1. Terbukti, dengan menggunakan oli TMO SAE 5W-30 SM GF-4, bahan bakar yang dicapai Yaris cukup irit untuk mobil dengan mesin 4 silinder berkapasitas 1.5 liter DOHC VVT-i.
Dari hasil pengujian ini menunjukkan bahwa kandungan yang terdapat dalam oli ini begitu sempurna untuk melindungi mesin Toyota Anda. Selain Smart-cells, kandungan lain yang menjadi andalan adalah Detoxan yang merupakan zat pembersih dari sisa pembakaran dan partikel logam di komponen mesin hingga ke sudut terdalam, serta Visco Tech yang memiliki manfaat dalam menstabilkan tingkat kekentalan oli dari perubahan temperatur.
Terdapat juga Defoamant untuk menjaga kecukupan kadar pelumas yang menempel pada dinding silinder mesin serta Oxitnax yang bertugas sebagai penjaga kestabilan pelumas dan mengurangi oksidan.
Dan jangan lupa, pengakuan klasihkasi GF-4 yang hanya didapatkan oleh oli yang lulus uji konsumsi bahan bakar dari ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) menjadi bukti lain keandalan TMO. Dengan menggunakan TMO maka anda ikut menjaga kondisi lingkungan karena ia terbukti mampu menghemat penggunaan bahan bakar.
Sekarang tinggal menunggu hingga 10.000 km. Kami akan perlakukan Yaris layaknya mobil harian. Yaris akan kami bawa berjibaku dengan kemacetan jalan, menempuh jalan luar kota dan kondisi berkendara lainnya. Akankah performa Yaris paling sporty ini bertahan seperti data yang dihasilkan? Atau justru lebih baik? Tunggu pembuktiannya beberapa edisi lagi.

Tips Mengontrol Kecepatan kendaraan Anda

Pedal rem termasuk perangkat penting yang pasti kita gunakan tiap kali berkendara. Meskipun sangat akrab dan kita perlukan untuk mengontrol kecepatan kendaraan, ternyata penggunaannya tidak cukup sekadar asal injak pedal rem. Ada teknik-teknik pengereman yang sebaiknya kita kuasai.
Sebagai pengemudi, di samping harus mengatur jarak aman agar terhindar dari tabrakan atau benturan di jalan, ada tiga poin lain yang harus kita perhatikan saat melakukan pengereman, yaitu:

1. Injaklah pedal rem secara halus, bukan mendadak dan sekali tekan.
   Penginjakan rem mendadak memungkinkan ban terkunci. Ini sangat berbahaya karena akan menyulitkan pengemudi dalam mengontrol arah mobil. Bagi pengendara yang mobilnya sudah dilengkapi dengan ABS (anti-lock braking system), ban terkunci akibat pengereman tidak akan terjadi bila kondisi ABS dalam keadaan normal. Meskipun telah dilengkapi ABS, sebaiknya menginjak pedal rem memang tidak secara mendadak. Kecuali, objek di sekitar kita memang muncul secara tiba-tiba sehingga kita harus secara drastis segera mengurangi laju mobil.
2. Jangan menekan pedal kopling secara penuh saat menginjak pedal rem.
   Mirip dengan poin satu, jika pedal kopling diinjak secara penuh, kita juga akan kesulitan mengendalikan laju kendaraan dan efek engine braking menjadi tidak ada.
3. Bantu pengereman dengan menggunakan engine brake.
   Caranya, selain menginjak pedal rem, setelah kecepatan kendaraan turun lakukan juga penurunan perseneling ke gigi yang lebih rendah. Engine brake membantu kita lebih menghemat kanvas rem.

Seperti disebutkan pada poin ketiga, selain terkait dengan masalah keselamatan, teknik mengerem ini juga perlu kita lakukan dalam rangka lebih memperpanjang usia komponen pada sistem pengereman, terutama kanvas rem. Dan yang tidak kalah penting, usahakan tetap mengontrol diri saat melakukan pengereman. Karena, pengereman akan sangat optimal bila Anda tidak panik.